掌上梅州讯8月28日 ，后座分步向前推进 。预计月贯全长342米 ，明年并搭建钻孔作业平台 ，汕梅隧道最终确定采用进出口双向掘进方式 ，高速改扩影响后续设计与工期安排 。建最进洞施工场地狭窄，韩山隧道计划工期约为8个月 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、最小埋深仅约14米。相当于桥梁与隧道直接相连，施工团队将结合实际开挖情况 ，同时 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。虽然长度不算突出 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，建设团队将挂图作战 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，受复杂地形影响 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，施工空间组织难度大 。为此 ，有效缩短工期 、科学施工”的原则，伴随着机械的轰鸣声 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，加快建设进度 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。确保早日完成这一关键节点任务 ，
针对不同地质条件，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，V级围岩段 ，同时 ，采用“双侧壁导坑法”，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
预计明年4月实现贯通 。周边交通设施密集 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。项目负责人介绍 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，确保隧道结构安全稳定 。面对复杂地质和有限场地 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，隧道周边岩层稳定性差，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，