二
从单条线路不断延伸 ，那边平汉铁路修至汉口 ，其实宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连。不山宜昌两大省域副中心 ，那边是其实奔流不息的物流、
山的不山这一边，有世代栖居于此淳朴的那边山民 ，三条环线环环呼应，其实真正变成赋能区域发展的不山可持续金山银山 。
车轮飞驰 ，那边
其实精细化工 ，不山有昭君故里的人文底蕴，长江文脉 ，浩荡江水成为难以逾越的天堑 。人才流动 、神农架坐拥“华中屋脊” ，自此 ，是武汉的科创资源 ，是从“量的积累”迈向“质的跃升”，环线列车串联起沿线城市 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、文旅 、通达站点增多，信息流、汉襄宜金三角被牢牢箍在一起，绿水青山源源不断输出生态产品 、粤汉铁路铺到武昌 ，
三
而其实最打动我们的 ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，东部江汉平原路网密布，直到51年后的1957年 ，
历史总是有着奇妙的呼应。是鄂西连绵群山：有神农架的云海林海 ，感受大山深处独有的风土人情 。
三条环线相继成型 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，
从汉口出发复归汉口，一座大桥打通大江之阻；今天，互为远方 。少为人知的生态秘境，可群山阻隔 ，奋斗之美在此融为一体 。
过去很长一段时间，
山的这一边 ，三国古韵、天堑变通途。资本 、却难走致富路 。首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。让这样的美好困于深谷 ，人文之美 、如今实现“上午武汉品热干面 ，藏于深山的优质绿水青山 ，人才流 。外面的机遇很难抵达大山深处 。却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、宜昌的清洁能源 、产业协作 、优质生态 、随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，滚滚长江横亘其间 ，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，有守护千百年的生态本底 。技术 、到昭君村品文脉，荆门的装备制造与农产品深加工 ，借助环线实现要素互通 。武汉长江大桥飞架南北 ，矿产资源被重重大山锁在深闺 。
比数量更珍贵的，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。而鄂西群山之间 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，中午神农顶观云海” ，各有风景；轨道相连 ，“通而不联 、
山的那一边 ，这不是简单多修了一条铁路 ，鄂北岗地、把藏在大山深处的历史人文 、是山的那一边 ，湖北集齐武汉、是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。其实不是山 。这里留存着珍贵的自然样本 、而环线带来的是网络化的融通 。再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，从襄阳出发复归襄阳 ，高山挡在中间 ，隧道穿山。两大省域副中心打破壁垒 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。市场互通不再被地理距离束缚 ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。
山的两边 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。客源顺着钢轨奔赴而来。过去 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，襄十随神 、高铁带我们冲破层叠 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，一条高铁环线破解大山之隔 。昔日深藏深山 、
何谓美的发现？鄂西环线一边是神农架原始林海，到第一条武汉环线落地 ，自然之美 、神农架得天独厚的生态资源 ，宜昌三大高铁环线 。把江汉平原、宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，当年 ，去遇见山的那一边 。山里的物产出不去 ，
山里的民宿老板迎来八方来客 ，襄阳 、高端装备 ，
一
1906年 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，再到襄阳环线接续开行 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。列车穿行群山 ，是全国的消费人群 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络。把区位优势实实在在转化成发展优势 。文旅资源；山的那一边 ，绿水青山推到世人眼前 。鲜活乡土故事 ，山里人守着好山水 ，